Montez pas à pas votre RENAULT 4L

Ode à la fonctionnalité. 

Née en 1961 pour faire obstacle au succès de la Citroën 2 cv, la Renault 4 fut le premier modèle à traction avant de la marque. Destinée au marché mondial, elle a été produite à plus de huit millions d’unités dans 28 pays sur trente ans.

Trois décennies d’évolution. 

Le projet de la renault 4 est né en 1956 pour aboutir à la présentation du modèle en 1961. Dès lors, et pendant trois décennies, cette fantastique voiture utilitaire ne va cesser d’évoluer sur les plans mécanique et esthétique.

Miss sympathie. 

Plus petite que la renault 4 mais plus logeable, aussi robuste mais plus jeune, plus confortable et plus urbaine. En définitive, une voiture pour séduire un nouveau public demandeur d’un véhicule économique, pratique et sympathique.

Faite pour tout transporter

Prévue dans le cahier des charges, la Renault 4 fourgonnette fut présentée avec la berline et sa production débuta peu après. plébiscitée dans le monde entier, elle fut pendant deux décennies le véhicule idéal pour les entreprises et les indépendants.

Révolution spatiale

En 1996, Renault a appliqué avec succès au segment des familiales compactes le concept du monospace imaginé avec l’espace. c’est ainsi qu’est né le scénic, une voiture qui connut un immense succès commercial dans toute l’Europe.

Renault 4 Sinpar. Une 4L tout-terrain

Sinpar était une entreprise spécialisée dans la transformation de véhicules qui développa une transmission intégrale (4x4) pour la Renault 4. outre ses 4x4 de tourisme et ses fourgonnettes, elle obtint d’excellents résultats au Paris-Dakar avec une Renault 4.

Renault 12. Le changement défi nitif

Avec la Renault 12, présentée en 1969, Renault acheva d’adapter l’ensemble de sa gamme à la traction avant. cette berline de milieu de gamme, à l’esthétique agréable et à la mécanique simple, fut une réussite commerciale dans le monde entier.

Renault 4 Parisienne. Pensée pour elles

La première série limitée sur la base de la renault 4 fut présentée en 1963 et produite jusqu’en 1968, à un nombre d’exemplaires réduit. baptisée « Parisienne », elle visait clairement une clientèle féminine.

Renault Twingo. Jeune et urbaine

La Renault Twingo a révolutionné le marché des voitures urbaines. Avec son esthétique décontractée, sa praticité et ses couleurs vives, la première génération est devenue un best-seller que les versions suivantes ne purent égaler.

Renault 3. La soeur incomprise

Lorsqu’elle présenta la Renault 4 en 1961, la marque Renault lança une version très économique baptisée Renault 3 en référence à sa puissance fiscale. Son succès fut limité et sa vie éphémère.

Bien plus qu’une Renault 4

Un peu plus grande, un peu plus rapide et un peu plus élégante que la Renault 4... telle était la Renault 6, une voiture aussi pratique et robuste que sa petite soeur mais clairement destinée à un usage plus familial.

Le premier grand changement de la Renault 4, au moins au plan esthétique, intervint en 1967. cette année-là, la calandre d’origine fit place à une nouvelle, qui occupait toute la largeur de l’avant et changea complètement l’aspect d’un modèle abouti.

Renault Espace. L’espace réinterprété

C’est en alliant le comportement, l’équipement, le confort et les performances d’une voiture de tourisme à une fonctionnalité et une habitabilité inédites que le Renault Espace, inventeur du concept monospace, connut le succès.

Renault 4. Les principales usines

Modèle à vocation mondiale, la Renault 4 fut fabriquée dans 28 pays et vendue dans plus de 100, sur les cinq continents. les principales usines se trouvaient toutefois en Europe : en France, en Belgique, en Espagne et en Slovénie.

Renault 16. Le retour du haut de gamme

Renault n’avait pas compté de voiture d’une certaine classe dans sa gamme depuis la frégate de l’après-guerre. cette absence fut comblée en 1965 avec la Renault 16, une voiture qui brisait les codes dans son segment.

Un succès inégalé

La Renault 4 fut prophète en son pays. En France, elle a été à six reprises la voiture la plus vendue et elle est même devenue plus populaire que sa grande rivale, la citroën 2 CV.

Renault Captur. La consécration des SUV

Le remplacement du monospace Renault modus par le crossover captur en 2013 illustre l’évolution d’un marché où les véhicules de type suv n’ont cessé de gagner du terrain au cours de la deuxième décennie de ce siècle.

Renault 4 Rodéo. Un véhicule de plage

La « guerre » commerciale entre Citroën et Renault concernait tous les types de véhicules. Ainsi, en 1970, la marque au losange lança, sur la base de la Renault 4, la Rodéo, une voiture destinée à concurrencer la Citroën Méhari.

Renault 20/30. Continuité dans le raffi nement

La principale caractéristique de la Renault 16, hormis la traction avant, était sa carrosserie pourvue d’un hayon pratique et fonctionnel. Il n’est donc pas étonnant qu’au moment de la remplacer, Renault ait conservé cette solution.

Renault 4. La mécanique

Tout au long de sa vie, la Renault 4 reçut différentes motorisations fondées sur deux blocs distincts. lancée avec le moteur Type B (Billancourt) hérité de la 4 CV, elle fut ensuite équipée du Type C (Cléon) ou Sierra, tous deux robustes et endurants.

Renault Koleos. Le plus gros SUV de la marque

Avec une première génération d’origine coréenne et une deuxième d’origine japonaise, le Renault Koleos s’est imposé au sommet de la gamme suv de la marque française, devant les best-sellers Captur et Kadjar.

Renault EZ. Le futur sera autonome

En 2018 Renault a présenté, sous le nom « Ez », trois concept cars autonomes électriques. la marque au losange illustre ainsi sa vision du futur à moyen terme, quand les automobiles pourront

Renault 8. La fi n d’un concept

Dernière « tout à l’arrière » de la marque, la Renault 8 reprenait la structure mécanique lancée avec la 4 CV. Spacieuse, robuste et économique, cette réussite commerciale engendra l’une des premières sportives accessibles : la Renault 8 Gordini.

Renault 4. Une voiture de service public

Une voiture simple, pratique et économique ne s’adresse pas uniquement à des millions de particuliers dans le monde. Elle est aussi idéale pour les services publics, raison pour laquelle la Renault 4 a connu les utilisations les plus variées.

Renault Kadjar. Un modèle indispensable

En 2015, l’envolée des ventes de suv compacts et le semi-échec commercial du koleos obligèrent Renault à réagir. ainsi naquit le Kadjar, une voiture développée à partir du Nissan Gashqai.

Renault Symbioz. Une extension de la maison

Pensés pour explorer des idées et des solutions mécaniques ou conceptuelles novatrices, les concept cars peuvent également, comme Symbioz, proposer des usages innovants et de nouvelles relations entre le véhicule et son environnement.

Renault Dauphine. La consolidation d’une idée

Après le succès de la Renault 4 CV, qui contribua au redressement de la France de l’après-guerre, la marque poursuivit dans la voie du « tout à l’arrière » avec un nouveau modèle plus logeable, plus grand, plus luxueux et plus attractif : La Dauphine.

Les versions découvrables

Dire qu’une voiture avec un toit en toile est une décapotable est un peu excessif, mais de nombreuses Renault 4 disposaient de cette option. Au début des années 1980, Heuliez essaya de lancer une 4l cabrio, mais le projet ne se concrétisa jamais.

Renault Avantime. En avance sur son temps

Un grand coupé monospace, sophistiqué et puissant, renouant de manière originale avec le style grand tourisme de luxe. L’idée était séduisante, mais trop en avance sur son temps, et elle ne fonctionna pas.