Montez pas à pas votre RENAULT 4L

Ode à la fonctionnalité. 

Née en 1961 pour faire obstacle au succès de la Citroën 2 cv, la Renault 4 fut le premier modèle à traction avant de la marque. Destinée au marché mondial, elle a été produite à plus de huit millions d’unités dans 28 pays sur trente ans.

Trois décennies d’évolution. 

Le projet de la renault 4 est né en 1956 pour aboutir à la présentation du modèle en 1961. Dès lors, et pendant trois décennies, cette fantastique voiture utilitaire ne va cesser d’évoluer sur les plans mécanique et esthétique.

Miss sympathie. 

Plus petite que la renault 4 mais plus logeable, aussi robuste mais plus jeune, plus confortable et plus urbaine. En définitive, une voiture pour séduire un nouveau public demandeur d’un véhicule économique, pratique et sympathique.

Faite pour tout transporter

Prévue dans le cahier des charges, la Renault 4 fourgonnette fut présentée avec la berline et sa production débuta peu après. plébiscitée dans le monde entier, elle fut pendant deux décennies le véhicule idéal pour les entreprises et les indépendants.

Révolution spatiale

En 1996, Renault a appliqué avec succès au segment des familiales compactes le concept du monospace imaginé avec l’espace. c’est ainsi qu’est né le scénic, une voiture qui connut un immense succès commercial dans toute l’Europe.

Renault 4 Sinpar. Une 4L tout-terrain

Sinpar était une entreprise spécialisée dans la transformation de véhicules qui développa une transmission intégrale (4x4) pour la Renault 4. outre ses 4x4 de tourisme et ses fourgonnettes, elle obtint d’excellents résultats au Paris-Dakar avec une Renault 4.

Renault 12. Le changement défi nitif

Avec la Renault 12, présentée en 1969, Renault acheva d’adapter l’ensemble de sa gamme à la traction avant. cette berline de milieu de gamme, à l’esthétique agréable et à la mécanique simple, fut une réussite commerciale dans le monde entier.

Renault 4 Parisienne. Pensée pour elles

La première série limitée sur la base de la renault 4 fut présentée en 1963 et produite jusqu’en 1968, à un nombre d’exemplaires réduit. baptisée « Parisienne », elle visait clairement une clientèle féminine.

Renault Twingo. Jeune et urbaine

La Renault Twingo a révolutionné le marché des voitures urbaines. Avec son esthétique décontractée, sa praticité et ses couleurs vives, la première génération est devenue un best-seller que les versions suivantes ne purent égaler.

Renault 3. La soeur incomprise

Lorsqu’elle présenta la Renault 4 en 1961, la marque Renault lança une version très économique baptisée Renault 3 en référence à sa puissance fiscale. Son succès fut limité et sa vie éphémère.

Bien plus qu’une Renault 4

Un peu plus grande, un peu plus rapide et un peu plus élégante que la Renault 4... telle était la Renault 6, une voiture aussi pratique et robuste que sa petite soeur mais clairement destinée à un usage plus familial.

Le premier grand changement de la Renault 4, au moins au plan esthétique, intervint en 1967. cette année-là, la calandre d’origine fit place à une nouvelle, qui occupait toute la largeur de l’avant et changea complètement l’aspect d’un modèle abouti.

Renault Espace. L’espace réinterprété

C’est en alliant le comportement, l’équipement, le confort et les performances d’une voiture de tourisme à une fonctionnalité et une habitabilité inédites que le Renault Espace, inventeur du concept monospace, connut le succès.

Renault 4. Les principales usines

Modèle à vocation mondiale, la Renault 4 fut fabriquée dans 28 pays et vendue dans plus de 100, sur les cinq continents. les principales usines se trouvaient toutefois en Europe : en France, en Belgique, en Espagne et en Slovénie.

Renault 16. Le retour du haut de gamme

Renault n’avait pas compté de voiture d’une certaine classe dans sa gamme depuis la frégate de l’après-guerre. cette absence fut comblée en 1965 avec la Renault 16, une voiture qui brisait les codes dans son segment.

Un succès inégalé

La Renault 4 fut prophète en son pays. En France, elle a été à six reprises la voiture la plus vendue et elle est même devenue plus populaire que sa grande rivale, la citroën 2 CV.

Renault Captur. La consécration des SUV

Le remplacement du monospace Renault modus par le crossover captur en 2013 illustre l’évolution d’un marché où les véhicules de type suv n’ont cessé de gagner du terrain au cours de la deuxième décennie de ce siècle.

Renault 4 Rodéo. Un véhicule de plage

La « guerre » commerciale entre Citroën et Renault concernait tous les types de véhicules. Ainsi, en 1970, la marque au losange lança, sur la base de la Renault 4, la Rodéo, une voiture destinée à concurrencer la Citroën Méhari.

Renault 20/30. Continuité dans le raffi nement

La principale caractéristique de la Renault 16, hormis la traction avant, était sa carrosserie pourvue d’un hayon pratique et fonctionnel. Il n’est donc pas étonnant qu’au moment de la remplacer, Renault ait conservé cette solution.

Renault 4. La mécanique

Tout au long de sa vie, la Renault 4 reçut différentes motorisations fondées sur deux blocs distincts. lancée avec le moteur Type B (Billancourt) hérité de la 4 CV, elle fut ensuite équipée du Type C (Cléon) ou Sierra, tous deux robustes et endurants.

Renault Koleos. Le plus gros SUV de la marque

Avec une première génération d’origine coréenne et une deuxième d’origine japonaise, le Renault Koleos s’est imposé au sommet de la gamme suv de la marque française, devant les best-sellers Captur et Kadjar.

Renault EZ. Le futur sera autonome

En 2018 Renault a présenté, sous le nom « Ez », trois concept cars autonomes électriques. la marque au losange illustre ainsi sa vision du futur à moyen terme, quand les automobiles pourront

Renault 8. La fi n d’un concept

Dernière « tout à l’arrière » de la marque, la Renault 8 reprenait la structure mécanique lancée avec la 4 CV. Spacieuse, robuste et économique, cette réussite commerciale engendra l’une des premières sportives accessibles : la Renault 8 Gordini.

Renault 4. Une voiture de service public

Une voiture simple, pratique et économique ne s’adresse pas uniquement à des millions de particuliers dans le monde. Elle est aussi idéale pour les services publics, raison pour laquelle la Renault 4 a connu les utilisations les plus variées.

Renault Kadjar. Un modèle indispensable

En 2015, l’envolée des ventes de suv compacts et le semi-échec commercial du koleos obligèrent Renault à réagir. ainsi naquit le Kadjar, une voiture développée à partir du Nissan Gashqai.

Renault Symbioz. Une extension de la maison

Pensés pour explorer des idées et des solutions mécaniques ou conceptuelles novatrices, les concept cars peuvent également, comme Symbioz, proposer des usages innovants et de nouvelles relations entre le véhicule et son environnement.

Renault Dauphine. La consolidation d’une idée

Après le succès de la Renault 4 CV, qui contribua au redressement de la France de l’après-guerre, la marque poursuivit dans la voie du « tout à l’arrière » avec un nouveau modèle plus logeable, plus grand, plus luxueux et plus attractif : La Dauphine.

Les versions découvrables

Dire qu’une voiture avec un toit en toile est une décapotable est un peu excessif, mais de nombreuses Renault 4 disposaient de cette option. Au début des années 1980, Heuliez essaya de lancer une 4l cabrio, mais le projet ne se concrétisa jamais.

Renault Avantime. En avance sur son temps

Un grand coupé monospace, sophistiqué et puissant, renouant de manière originale avec le style grand tourisme de luxe. L’idée était séduisante, mais trop en avance sur son temps, et elle ne fonctionna pas.

Trezor Concept. Des propositions pour un avenir différent

Trezor Concept, un coupé biplace conceptuel présenté par renault au salon de Paris 2016, explorait les lignes des futurs modèles de la marque et les tendances en matière d’électrification et de conduite autonome.

Renault Juvaquatre. Modèle pour les jeunes

La juvaquatre, un nom qui évoque la jeunesse, fut le résultat du projet junior lancé dans les années 1930 et censé permettre à renault de retrouver, dans le segment des petites voitures, la place que la marque avait cédée à sa grande rivale, Citroën.

Protagoniste en Amérique latine

La vocation internationale de la Renault 4 se confirma en Amérique du Sud, un continent où elle fut fabriquée pendant des décennies et se forgea une solide réputation de voiture pratique et fiable.

Renault Caravelle.Une sportive « tranquille »

La Renault Caravelle, baptisée floride en europe, était un élégant cabriolet développé sur la base de la Dauphine. Mais son moteur peu puissant l’a privée d’un succès qu’elle aurait mérité.

Renault Eolab. Laboratoire de technologie

Présentée au salon de Paris de 2014, la Renault Eolab, construite sur la base d’une Renault Clio contemporaine, explorait diverses solutions du futur, comme l’utilisation de matériaux légers et un système de propulsion hybride.

Renault Clio. Le best-seller contemporain

Remplaçante de la légendaire Renault 5, la Clio représente renault sur le très concurrentiel segment B européen depuis cinq générations de modèles. Ses qualités ont toujours été une gamme riche, un excellent confort et un grand équilibre.

Renault 4 Phase 3. Deux décennies devant elle

En Septembre 1974, la Renault 4 troqua sa calandre en aluminium contre une nouvelle en plastique noir ornée du logo en son centre, un changement qui marqua l’arrivée de la « Phase 3 » du modèle.

Renault Fuego. Un coupé original

Avec sa carrosserie aux lignes agréables et son hayon bulle entièrement vitré, ce coupé quatre places remplaça avec succès les Renault 15 et 17, en faisant toutefois passer au second plan le caractère sportif et les performances.

Renault Twin’z et Twin’RUN. Précurseurs de la Twingo

Pour préfigurer la troisième génération de la Twingo, lancée en 2013 et développée en collaboration avec Daimler-Benz, Renault a présenté deux prototypes à la philosophie différente : l’élégante Twin’z et la sportive Twin’RUN.

Alpine-Renault A110. La légende des rallyes

L’Alpine A110 fit rêver toute une génération. cette petite sportive à châssis-poutre, moteur arrière et carrosserie en résine fut une des meilleures de son époque, ce qu’elle confirma en remportant la première édition du championnat du monde des rallyes.

La Renault 4 au Dakar. La petite guerrière

Au vu des prototypes qui dominent désormais le Dakar, difficile d’imaginer qu’une modeste Renault 4 est montée deux fois sur le podium ! pourtant, en 1979 et 1980, une Renault 4 a failli remporter l’épreuve.

Renault 9. Simple mais efficace

La Renault 9 fut une planche de salut pour la marque, qui avait besoin d’une voiture simple, mais fiable et spacieuse, pour retrouver un rôle de premier plan sur le segment européen du milieu de gamme.

Alpine A110-50 Concept. Un demi-siècle de mythes

Pour célébrer le 50e anniversaire du lancement de l’Alpine-Renault A110, la marque au losange décida de présenter en 2012 un concept car à la pointe de la technologie, qui préfigurait l’intention de reprendre la mythique entreprise de dieppe.

Renault Laguna. Le renouveau du milieu de gamme

En 1993, la Renault Laguna remplaça la Renault 21. Avec un nouveau châssis, des moteurs performants et une carrosserie à 5 portes, elle renouvelait le milieu de gamme de la marque et sonnait définitivement la fin des numéros dans la dénomination.

Renault 4. L’évolution de la fourgonnette

Née immédiatement après la berline, la Renault 4 fourgonnette a suivi un long parcours parallèle avec quelques spécificités. Ce véhicule utilitaire spacieux, robuste et fiable fut fabriqué pendant trois décennies et vendu dans le monde entier.

Renault Zoe. Le succès de l’électrique

Au salon de Francfort 2009, Renault annonça son offensive sur le marché naissant des voitures électriques avec quatre modèles. Parmi eux, la Zoe s’est imposée comme la voiture électrique la plus vendue en Europe.

Renault Frendzy. Bureau, véhicule de livraison et utilitaire

Une voiture électrique pouvant être utilisée à la fois comme bureau mobile et comme fourgonnette, et qui est en même temps idéale pour les déplacements en famille : tel était le Renault Frendzy, un concept car présenté au salon de Francfort en 2011.

Renault 18. Une exigence internationale

Présente pendant plus de dix ans dans le segment de milieu de gamme sur le marché européen et dans d’autres pays, notamment en Amérique Du Sud, la Renault 18, robuste et fiable, était proposée avec deux carrosseries et une motorisation variée.

Renault 4 GTL. La maturité d’un mythe

Il est normalement admis qu’il y a eu trois générations de Renault 4, correspondant aux évolutions de la calandre. Il existe toutefois une quatrième « génération » aussi importante que les trois autres : la version GTL, apparue en 1978.

Renault Kangoo. La fourgonnette réinventée

la renault kangoo constitua une petite révolution dans le segment des utilitaires légers car c’était l’un des premiers à ne pas être dérivé d’un modèle de tourisme existant. la première génération fut lancée en 1997 et l’actuelle en 2007.

Renault R-Space. Le monospace urbain

Présenté au salon de Genève 2011, le concept car Renault R-Space anticipait le possible remplacement de la modus. du fait de l’arrêt de la production du monospace, certains éléments de ce prototype n’allaient jamais être produits en série.

Renault 25. Tradition respectée

Depuis le lancement de la Renault 16, et contre la tendance générale, toutes les grandes Renault de luxe s’étaient démarquées de la concurrence par leur hayon. La Renault 25 n’y fit pas exception et reçut un hayon équipé d’une grande lunette incurvée.

Renault 4 e-Plein Air. La maturité d’un mythe

À l’occasion du 4L international, un évènement qui réunit les propriétaires du modèle venus de toute l’Europe, la marque française a électrifié une Renault 4 plein air, une version de plage développée par sinpar.

Renault Twizy. Une électrique à la portée de tous

En 2012, dans le cadre de son programme de développement de la voiture électrique, Renault a lancé un véhicule urbain dont le nom résume la philosophie : Twizy est la contraction de twin (deux) et easy (facile à utiliser).

Renault DeZir. Un nouveau style

Présentée au salon de Paris 2010, la Renault DeZir fut le premier concept car de la marque française dessiné par le designer néerlandais Laurens Van Den Acker, arrivé récemment de chez Mazda.

Renault Wind. Un élégant cabriolet biplace

Renault lança en 2010 un cabriolet biplace baptisé wind. construite sur le châssis de la Twingo, la Wind visait le marché européen des petits cabriolets à toit rigide, mais le succès ne fut pas au rendez-vous.

Renault 4. Une voiture à vocation internationale

Le succès de la Renault 4 en Europe et en amérique latine s’exporta vers d’autres continents. Grâce à sa vocation internationale, ce modèle circula également sur les routes d’asie, d’Afrique et d’Océanie.

Renault Modus. Une bonne idée mal accueillie

Après le succès de l’espace et ayant appliqué la même formule au segment des compactes avec le mégane scénic, renault voulut faire de même avec le modus, un monospace urbain qui, lui, reçut un accueil mitigé.

Renault Ondelios. Confort futuriste

Au salon de Paris de 2008, Renault présenta l’Ondelios, un concept car que certains voyaient comme le remplaçant de la vel satis, mais qui était en réalité l’interprétation d’un crossover de haut de gamme.

Renault Mégane. Pilier des ventes de la marque

Si certaines voitures Renault ont été de grandes réussites et d’autres des échecs, les modèles de la marque au losange ont toujours figuré parmi les meilleures ventes. C’est le cas de la Mégane, une compacte du segment C.

Renault 4. Un succès international

En 33 ans de carrière, 8 135 424 Renault 4 ont été fabriquées dans le monde entier, ce qui en a fait l’un des modèles dont la production a été parmi les plus élevées de l’histoire.

Renault 11. Un succès inattendu

Lancée deux ans après la Renault 9, la Renault 11 en était la version 5 portes, caractérisée par son hayon vitré en forme de bulle. Plus pratique grâce à sa cinquième porte, ce modèle connut un grand succès sur de nombreux marchés.

Renault Nepta. Un cabriolet pour les grands voyages

Renault présenta au Salon de Paris de 2006 un concept car cabriolet quatre places dessiné par Patrick Le Quément. Jamais produite en série, cette grande voiture luxueuse témoignait de la créativité de la marque.

Renault 4. Une idée novatrice

« La voiture blue-jean » : cette nouvelle philosophie, développée par Pierre Dreyfus, fut à l’origine de la Tenault 4, une icône mondiale dont les caractéristiques furent définies pendant la phase de développement.